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ワゴンR(スズキ)の中古車

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5年ローンで購入したとすると、月々3,582円程度の差です。 この差をどう見るかによって、評価は変わるでしょう。 差が大きいか小さいか、そこは個人の感覚ですね。 元々ワゴンRスティングレーはベースグレードで150万円を越える価格設定となっており、軽自動車としては非常に高い価格で販売していました。 それが2017年2月にフルモデルチェンジを経て、129万という価格帯からはんばいするようになったのです。 そのため、昔と比べるとワゴンRとスティングレーの価格差は大分縮まったように思います。 エクステリア編(外装) 続いての比較項目はエクステリア。 一見するとどちらも似たような姿をしていますが、一体どのような違いがあるのでしょうか。 まずは、全長・全幅・全高を見て行きたいと思います。 ワゴンR ワゴンRスティングレー 見た目 (クリックで拡大) 全長 3,395mm 3,395mm 全幅 1,475mm 1,475mm 全高 1,650mm 1,650mm データ上では、ワゴンRもワゴンRスティングレーも同じ大きさですね。 もともとワゴンRスティングレーの方が20mm高かったのですが、フルモデルチェンジ後に両車種とも高さを揃えたようです。 それでは画像を見てみましょう。 ワゴンRは、どこか親しみやすいような印象があります。 決してイカツイというようなことはなく、どんな場所でも溶け込みそうですね。 スティングレーのほうは、どことなくスポーティな印象を受けます。 ヘッドライトが、横に伸びた形になっており、その中で丸いライトが光っているというのが、そういった印象を生んでいるのでしょう。 ワゴンRは、スティングレーに比べてヘッドライトが大きく、若干つりあがったような見た目になっていますね。 両モデルの外装に関しての口コミを比較してみる エクステリアに関する両車種の口コミを見てみましょう。 ワゴンR ワゴンRスティングレー フロントグリルとヘッドライトのデザインが、個人的にはかっこ悪い。 バンパーも、一枚板のような手抜きデザインに感じた 意地悪なフェイスだと言われていますが、個人的にはこの「意地悪さ」「チョイ悪」といった感じが気に入ってます。 ワゴンR史上最もパっとしないデザイン。 ブルーイルミが似合わない。 ヘッドライトと一体型のイルミネーションがあり、夜になるとカッコいい。 シンプルイズベストって感じかな。 目立たないけど印象には残らない。 個人的にはイイと思う。 ポジションランプが電球なのがいただけない かっこいいというよりは、機能的なエクステリアといった印象があります。 良く言えば飽きが来ないデザイン、悪く言えば無難で存在感が薄いデザイン。 老若男女問わず、誰にでも受け入れられやすいエクステリアではないかと思います。 全体的には好みですが、LEDイルミは不要だと感じた どちらもLEDのイルミネーションに関する口コミがあります。 ワゴンRはどちらかといえば、「イルミはいらない」という口コミが多いです。 スティングレーのほうは、賛否両論といったところですね。 夜になるとイルミネーションがかっこいいという人もいれば、イルミネーションはいらないという人もいます。 イルミネーションは、映える色とそうでない色があるようです。 LEDイルミネーションは、どちらもブルーですから、その色を念頭において「映える色」と「映えない色」を分類してみると良いのではないでしょうか。 似合う似合わないは個人の感覚も含むので、ここで「この色だとLEDイルミが映える」とは断定しませんが、事前にイルミとの折り合いをつける形でカラーを選べば、不満点にはならないでしょう。 ワゴンRもワゴンRスティングレーも、どちらも「無難」な印象を持っている人が多いようです。 スティングレーのほうは「意地悪な顔」「チョイ悪」とも言われていますが、それでもまだ無難にまとまっていると言えるのではないでしょうか。 どちらを選んだとしても、男女ともに受けが悪い見た目ではないということです。 インテリア編(内装) 次はインテリアに着目して比較していきたいと思います。 両車種ともフルモデルチェンジ後を経て、非常に大きな室内空間の実現に成功しました。 その広さはいかほどか見てみましょう。 ワゴンR ワゴンRスティングレー 見た目 (クリックで拡大) 室内長 2450mm 2450mm 室内幅 1,355mm 1,355mm 室内高 1,265mm 1,265mm 室内空間の広さは、データの上ではまったく変わりません。 見た目の印象としては、ワゴンRよりも、ワゴンRスティングレーのほうが高級感があるといったところでしょうか。 ハンドル周りはどちらもスッキリとしていて機能的という印象を受けます。 収納については、どちらもあまり変わらず、豊富です。 インテリアで大きく異なるのは、パネル周りです。 詳しくは装備の違いの項目で説明しますが、スティングレーのほうがパネル周りが充実し、より機能的になっています。 両モデルの内装に関しての口コミを比較してみる 続いて両車種の口コミを見ながら比較していきましょう。 ワゴンR ワゴンRスティングレー そこそこの質感を備えた無難なインテリア。 面白みはないけど、実用的です。 メッキ加工やピアノブラック加工がされていて、高級感がある。 ただ、指紋と傷が目立ちやすいので、気をつけなければならない。 パネル全体がすぐへこむ。 おもちゃの車のようなチープなつくり。 シートアレンジが多彩で使いやすい メーターのデザインがクールで、なおかつ視認性がよくて気に入っている。 デザインは高級感がありますが、パネルなどは触ると安っぽさを感じてしまう。 全体的にまとまった雰囲気のあるインテリアだと思う ドアの内張りがペコペコとしていて安っぽい プラスチックが目立つ 高級感とスポーティな見た目が好き ワゴンRもワゴンRスティングレーも、どこかしらに安っぽさを感じる部分があるようです。 ただ、どちらも違った雰囲気でありながら、ひとつにまとまっていて、デザインとしては高評価になっています。 ワゴンRは無難でシンプルにまとまっていて、スティングレーは黒を貴重とし、高級感のある雰囲気にまとまっていますね。 スティングレーのメッキ加工やピアノブラック加工ですが、指紋と傷が目立つ原因になっています。 全体的に黒を基調としているため、メッキ加工・ピアノブラック加工がなされていない部分でも、傷や指紋は目立つでしょう。 ワゴンRはグレーが基調となっていて傷や指紋は目立ちませんが、汚れは目立ちます。 ワゴンRは「チープ」「安っぽい」という口コミが多いですが、これはスティングレーも同じです。 スティングレーの場合は、高級感を感じる部分と安っぽさを感じる部分がはっきりと分かれています。 シートの柄や質感、メッキ加工やピラノブラック加工されている部分などには高級感を感じる人が多いです。 しかし、パネル周りやドアの内張りは安っぽさを感じるという人が多く、そういったところで軽量化を図っているのでしょう。 燃費の数値はほぼ一緒。 エンジンは二つとも同じR06A型の水冷4サイクル直列3気筒です。 そのため、走行性能にも違いがありません。 ただ、ワゴンRスティングレーは、スタビライザー形式が前後ともトーション・バー式となっています。 大まかな走行性能に違いはなくとも、横揺れ防止やカーブの安定性は、スティングレーのほうが高いと考えられるでしょう。 またワゴンRはHYBRID設定のグレードがあります。 そのため非常に燃費の良い軽自動車となっていますね。 こちらも同じエンジンを使用していますから、燃費の点において大きな差は出ていないようです。 装備編• LEDフロントフォグランプ• オートライトシステム• 6スピーカー(フロント2、リヤ2、ツイーター2)• 電動格納式リモコンドアミラー• パドルシフト• サテンメッキエアコンルーバーリング• メッキインサイドドアハンドル• ピアノブラック調ドアアームレスト• フロントアームレストボックス• フロントグリル[スケルトンタイプ]• LEDイルミネーション(ヘッドランプ、フロントグリル、フロントバンパー)• バックドアメッキガーニッシュ• Bピラーブラックアウト• フロントスタビライザー 上記の装備は、ワゴンRのFZとスティングレーのXとを比べ、スティングレーのみの装備となっているものを書き出しています。 上位グレードとベースグレードを比較すれば、スティングレーのみに装備されているものがわかるということです。 また、LEDイルミネーションに関しては、ワゴンRはフロントグリルのみとなっています。 また、ワゴンRで不満点となることがあったヘッドランプのブルーメッキは、スティングレーニはありません。 その代わり、ヘッドランプにイルミネーションがつきました。 インテリアやエクステリアの装備の違いに関しては、完全に好みなので、特に必要というわけではありません。 スティングレーのみの装備となっているもので、あれば便利なのはフルオートエアコンですね。 ディスチャージヘッドランプもあれば便利ですが、どちらもなくても困りはしません。 どの装備も、特に必要だとは言えません。 ただ、フルオートエアコン、ディスチャージヘッドランプ、フロントスタビライザーあたりは必要性を感じる人も多いでしょう。 ワゴンR・ワゴンRスティングレーの違いまとめ• ワゴンRスティングレーはコンパクトカーが買えるほどの本体価格である• ワゴンRスティングレーはメッキ加工やピアノブラック加工があり、高級感のあるデザイン• ワゴンRのFZとスティングレーの燃費は同じだが、その他グレードとスティングレーの燃費は異なる• ディスチャージヘッドランプ、フルオートエアコン、フロントスタビライザーなどはワゴンRにはない• ここまで述べてきた中での、大きな違いと思われる部分のみ箇条書きにしてみました。 こうしてみると、違いが大きいようで小さいような印象を受けます。 そのため、できるだけ予算を低く抑えたいという人はワゴンRを購入するほうがいいでしょう。 ディスチャージヘッドランプやフルオートエアコンなどの装備が必要だと考える人は、スティングレーを選ぶしかありません。 価格を重視するならワゴンR、装備を重視するならスティングレー・・・と、非常にわかりやすいですね。 燃費を重視する人の中でも、装備と価格なら価格を優先させるという人はFZ、装備を優先させるという人はスティングレーのXを選ぶといいでしょう。 ワゴンRの燃費はグレードごとに異なるので、自分がどこまでの燃費性能が欲しいと考えるのかによって決めてもいいかもしれません。 いずれにせよ、価格or装備と燃費性能のバランスをとって、ワゴンRとワゴンRスティングレーのどちらを購入するのかを決めると良いでしょう。 車を安く乗り換える上で最も大切なことご存知ですか? 車の乗り換えで「ほとんどの方が損をしている」その盲点とは。 私はこの方法で毎回新車を 30万円安く購入しています。 覚えておいて損はありません。

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【楽天市場】スズキ SUZUKI > WagonR ワゴンR:シートカバーカー用品のZ

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スズキが、軽自動車「ワゴンR」の改良発売を発表しました。 改良により魅力をアップしたスズキ新型ワゴンRについて、燃費や価格などを最新情報からご紹介します。 スズキ・ワゴンRは、スズキの軽自動車ラインナップの中でミドルラインとして設定され、現行モデルは2017年にフルモデルチェンジ、ブランドを代表する定番モデルになっています。 マイナーチェンジした新型ワゴンRでは、新世代モデルが発表された「ハスラー」からくる最新のエンジンを搭載したほか、安全装備を強化するなど、魅力がアップしています。 新開発の自然吸気エンジン、新型CVTを採用• 前後衝突被害軽減ブレーキ、後方誤発進抑制機能、リヤパーキングセンサーをCVT搭載車に設定• 「ワゴンR FA」、「ワゴンR HYBRID FX」、「ワゴンR 昇降シート車 FX」のインパネカラーパネルにブラウンを採用• 「ワゴンR HYBRID FZ」、「ワゴンR 昇降シート車 FZ」のインパネカラーパネルにブルー加飾を採用• 質感UP!スズキ新型ワゴンRの内装(インテリア)デザイン スズキ新型ワゴンRの内装は、インパネカラーパネルのデザインを変更することにより質感が高められています。 エントリー&量販グレードの「ワゴンR FA」「ワゴンR HYBRID FX」「ワゴンR 昇降シート車 FX」では、インパネカラーパネルにブラウンを採用することで落ち着いた印象に。 上位グレードの「ワゴンR HYBRID FZ」「ワゴンR 昇降シート車 FZ」では、ブラックにブルー加飾を施したインパネカラーパネルにより精悍な印象をプラス。 ワゴンRでは、ドライバー前にはヘッドアップディスプレイを採用し、速度や安全システムの情報を表示することで、視点移動の少ない快適なドライブが可能に。 収納スペースは、雨水を車外に排出する傘立てや、高さのある荷物にも対応できるラゲッジスペースにより、使い勝手を向上。 室内空間は新世代プラットフォームの採用により前世代から室内長を285mm拡大、クラス最長となる2450mmがつくられ、前席と後席間のスペースも広くとられています。 0kgm モーター出力:3. 1kgm• トランスミッション:CVT or 5速MT(自然吸気エンジン)• 駆動方式:FF or 4WD スズキ新型ワゴンRのパワートレインには、新開発された自然吸気エンジンとCVT、最新のマイルドハイブリッドシステムが採用されています。 また新型ワゴンRでは新型CVTを搭載し、スズキ軽初となる2ポートオイルポンプに加え、高効率ベルト、トルクコンバーター、軽量化などを実施。 組み合わせられるマイルドハイブリッドシステムは、これまで搭載されていたSエネチャージに、最新のリチウムイオンバッテリーとISG(モーター機能付発電機)を採用することで性能を向上。 モーターの出力を前モデルの2. 1kgmから自然吸気エンジンで2. 1kgm、ターボエンジンで3. 1kgmにアップし、最長10秒間モーターのみでのクリープ走行も可能とされ、Sエネチャージで魅力になっていた再始動の気になる音がないアイドリングストップの作動範囲も拡大されています。 慣れなどの理由からマニュアルトランスミッションを使用したいユーザーにも対応しています。 660cc自然吸気エンジン JC08モード値:CVT 26. 660ccマイルドハイブリッド JC08モード値:CVT 31. 660ccターボマイルドハイブリッド WLTCモード値:CVT 23. 自然吸気エンジン搭載車は、前モデルのJC08モード値25. 自然吸気エンジン+マイルドハイブリッド車はJC08モード値では前モデルより低下していますが、より実燃費を重視しセッティングすることで新燃費規格のWLTCモード値で25. 660cc自然吸気エンジン:25. 660ccマイルドハイブリッド:33. 660ccターボマイルドハイブリッド:28. システムは、単眼カメラとレーザーレーダーにより車両や歩行者を検知する「デュアルセンサーブレーキサポート」をメインに、自動ブレーキ、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、ハイビームアシストなどを採用。 改良では、前後衝突被害軽減ブレーキ、後方誤発進抑制機能、リヤパーキングセンサーをCVT搭載車(FA 5MT車除く)に設定することで、安全装備が充実しています。 ホイールベース:2460mm• 車重:730kg• 車体は最新のプラットフォームにより730kgと軽くされ、軽快な走りと低燃費が両立されています。 ハーテクトは、フルモデルチェンジしたアルトやスペーシア、スイフトなどにも採用。 構造や部品の配置を全面的に刷新することでアンダーボディーを理想的な骨格構造とし、基本性能の向上と軽量化を両立。 屈曲した骨格を最短距離で滑らかにつなぐことで、合理的かつシンプルな形状になっています。 前モデルから曲げ剛性とねじり剛性を約30%向上しながらも、現行モデルで車重を大幅に軽量化。 足まわりもHEARTECTに合わせて最適化され、前後のサスペンションストロークを拡大して乗り心地を向上。 フロントサスペンションとリアのトーションビーム式サスペンションは高剛性化が施され、操縦安定性が向上しています。 ワゴンR FA FF:5MT 1,098,900円、CVT 1,163,800円 4WD:5MT 1,222,100円、CVT 1,289,200円• ワゴンR HYBRID FX FF:1,280,400円、4WD:1,403,600円• ワゴンR HYBRID FZ FF:1,421,200円、4WD:1,544,400円• ワゴンRスティングレーHYBRID X FF:1,501,500円、4WD:1,624,700円• ワゴンRスティングレーHYBRID T FF:1,653,300円、4WD:1,776,500円 スズキ新型ワゴンRの価格は、安全装備などをアップデートしながら維持されています。 エントリーグレードとなる「FA」には5MT車も用意され、その他グレードは全車CVTを採用。 ターボエンジン車は「ワゴンRスティングレーHYBRID T」の1グレードとなっています。 年明けから!スズキ新型ワゴンRの発売日は? 改良されたスズキ新型ワゴンRは、2019年12月25日に発表、発売は年が明けた2020年1月20日とされています。 スズキは1月20日に改良された「ワゴンR」と新世代になった「ハスラー」を発売することで、軽自動車ミドルクラスをアピールしていくことになります。 初代は、当時、低車高の常用型か商用車から派生したワンボックスしかなかった軽自動車の新しいボディタイプとして企画。 ルーフ高を高くすることで室内空間を拡大し、フロアパネルを低くすることで乗降性も向上。 面積の大きいウィンドウにより、運転時の開放感もアップ。 これにより、販売は当初の計画を大きく上回る人気となり、ライバル車としてダイハツ「ムーヴ」も制作されました。 6mから4. 2mに短縮し、内装の質感も向上。 富士重工業(スバル)と共同開発したフロントサスペンションを採用することで、走行性能をアップ。 軽自動車初となる直噴式ターボエンジンが搭載されました。 ロングスライドすることができるリアシートが標準装備され、快適性を向上。 デザイン性も重視され、3代目まで設定されていたカスタムモデル「RR」は、「スティングレー」に統一されました。 強度980MPaハイテン鋼の軽自動車初採用や、徹底的な素材の見直しにより、車重が70kg軽量化されました。 パワートレインには、5代目の後期モデルで設定されていたエンジンをアシストすることが可能なマイルドハイブリッド「Sエネチャージ」を進化させ、アシスト領域を拡大。 新世代プラットフォーム「HERTECT」を採用することで、剛性を大幅に高めながら、5代目から20kgの軽量化が実現されました。 新型スズキ・ワゴンRについては今後も最新情報が入り次第、随時更新していきますのでお楽しみに! carislife.

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ワゴンR、ワゴンRスティングレー。結局何が違うの?をわかりやすく比較・解説

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